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繼2017年6-8月間，大眾汽車與江淮汽車、奔馳汽車母公司戴姆勒與北汽集團、福特汽車與眾泰汽車、雷諾-日產聯盟和東風集團相繼宣布“結對”，開搶在華設立“第三家”合資公司的風口，近日，長城汽車與寶馬、吉利與戴姆勒又紛紛站上這一“合資風口”。
長城汽車23日晚間公告，公司與寶馬股份于2月23日在北京簽署了意向書。雙方初步達成在新能源汽車領域合作意向，如果雙方合資合作能夠順利實施，預期會提升公司技術水平和品牌溢價能力，有利于滿足消費者的需求，進一步開拓國內外新能源汽車市場。
合資公司將主要聚焦于新能源汽車的開發、采購與生產及其他相關活動，在合作的現階段，雙方計劃對于合資公司的合作模式與車型平臺展開進一步探討，以實現合作目標。寶馬方面的表態則更為直接，寶馬集團2月23日透露，公司已與長城汽車簽署“合作意向書”，意在中國本土合資生產MINI品牌的電動車型。
其實長城汽車與寶馬就新能源汽車展開合作，并非一時興起，雙方已經進行了長達近兩年的商討與溝通。去年10月份有消息傳出，長城汽車將要與寶馬在國內成立合資公司，目前已經在尋找廠址。此消息將雙方即將合作提前引爆。
此后，長城汽車回應表示，公司與寶馬就MINI品牌汽車的合作可行性正在進行初步探討和評估。雙方已經進行過的嘗試性合作包括：
2016年4月18日，雙方簽署了關于探討和開發純電動汽車和傳統動力汽車可行性的保密協議； 2017年2月21日，經雙方溝通，簽署了關于對MINI品牌汽車合作的可行性進行探討和評估的協議。
此次合作落定，是否會對長城汽車2018年業績帶來實質性利好呢？長城汽車在公告中表示，此次雙方簽署合作意向書，預計不會對公司2018年經營業績和財務狀況構成影響。
長城汽車公布的2017年產銷數據顯示，2017年長城汽車全年累計銷量為107.02萬輛，同比減少0.4%，全年SUV累計銷量93.83萬輛，同比微增0.03%。
北京時間2月24日凌晨消息，據外媒報道，戴姆勒證實吉利董事長李書福持有其9.69%的股權，按當前市價計算這筆股份的總價值為90億美元左右。這一持股比例意味著李書福成為戴姆勒最大的股東。戴姆勒在監管文件中說，李書福擁有逾1.036億股的投票權。
據日前提交的一份文件顯示，這筆投資并非直接由吉利控股作出的——該公司近年來已對一系列外國汽車公司進行了投資，同時還在擴大國內汽車業務——而是代表公司董事長李書福作出的。文件稱，這筆股份將由一家名為Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司持有。
戴姆勒稱，該公司對這筆投資感到歡迎，將其稱作對該公司未來的“信任投票”。戴姆勒并未透露李書福是否將在該公司董事會中獲得一個席位，但稱其盼望著就此投資與其進行商談。
有報道稱，熟悉吉利戰略的人士表示，吉利收購戴姆勒股權是渴望接入戴姆勒的電動汽車電池技術，并希望在湖北省省會武漢建立一家電動汽車合資企業。在電動化上，戴姆勒一直比較激進，具有深厚的技術能力。它計劃未來在電動車領域的投資規模超過100億美元。除了對電動車制造進行投資以外，還將額外投入10億美元資金用于電池產品的生產。
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