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比亞迪進(jìn)入客車市場(chǎng)還不到10年，卻做出現(xiàn)在輝煌的戰(zhàn)績(jī)，讓人不得不思考：為什么比亞迪發(fā)展地這么快？
2016年，比亞迪新能源領(lǐng)域全球總銷量約11.4萬臺(tái)，同比2015年增長(zhǎng)70%，居全球首位。其中，新能源客車全年銷售13278臺(tái)，環(huán)衛(wèi)及物流車859臺(tái)，去年新能源商用車?yán)塾?jì)銷量1.4萬臺(tái)，同比增速高達(dá)162%。另外，2016年6米以上客車生產(chǎn)企業(yè)銷量排名中，比亞迪占據(jù)行業(yè)第四；公交客車銷量排名第三；而在10米以上中大型新能源客車銷量排名中，比亞迪占據(jù)行業(yè)第一。
以上這些數(shù)據(jù)表明，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)一線客車陣營(yíng)，新能源客車領(lǐng)域甚至稍有領(lǐng)先。
其實(shí)，比亞迪宣布正式進(jìn)軍純電動(dòng)客車領(lǐng)域其實(shí)是在2009年。2010年，在巴菲特、芒格、比爾·蓋茨見證下，首臺(tái)K9純電動(dòng)客車在湖南長(zhǎng)沙基地才下線。電動(dòng)君想說，相比宇通這些發(fā)展幾十年的客車品牌，比亞迪進(jìn)入客車市場(chǎng)還不到10年，卻做出現(xiàn)在輝煌的戰(zhàn)績(jī)，讓人不得不思考：為什么比亞迪發(fā)展地這么快啊？
為了探索這個(gè)問題，近日，電動(dòng)君走訪了位于杭州余杭的比亞迪客車基地，了解比亞迪客車品質(zhì)工藝及杭州公交實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況。參觀完基地總結(jié)一下，有以下三個(gè)重點(diǎn)，它很好且全面地反映了：為什么比亞迪發(fā)展的這么快。
掌握核心技術(shù)，全產(chǎn)業(yè)鏈布局形成體系競(jìng)爭(zhēng)力
我們都知道，新能源汽車的核心技術(shù)是什么？對(duì)，就是三電技術(shù)，分別是電機(jī)、電池與電控，其中電控也分整車電控、電機(jī)控制系統(tǒng)與電池管理系統(tǒng)。目前，國(guó)內(nèi)大部分主機(jī)只掌握了整車電控部分（VCU）,對(duì)電機(jī)、電池、電機(jī)控制器與電池管理系統(tǒng)則比較陌生。
而比亞迪客車是國(guó)內(nèi)唯一一家擁有先進(jìn)電池技術(shù)的客車制造廠商，并且唯一一家全部掌握電池、電機(jī)、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈新能源核心技術(shù)及整車技術(shù)的主機(jī)廠。
依托這些核心技術(shù)，比亞迪有能力推出全系列純電動(dòng)客車產(chǎn)品，具體包括K6、K7、K8、K8S、K9等全系列公交車及C9、C8、C6等道路客車，覆蓋 6米～18米產(chǎn)品系列，提供不同電量及續(xù)航里程等多種配置選擇，覆蓋公交、定制巴士、通勤、旅游、接待等各細(xì)分市場(chǎng)。所以，一方面能夠?yàn)榭蛻籼峁└咂焚|(zhì)、高性能、高安全的的產(chǎn)品服務(wù)和用戶體驗(yàn)，另一方面，也能夠?yàn)楦鱾€(gè)客戶提供完整的解決方案。有了這些完善的服務(wù)與方案，比亞迪商用車產(chǎn)品推廣起來相對(duì)容易。
堅(jiān)守綠色夢(mèng)想，推動(dòng)公交電動(dòng)化成為國(guó)家戰(zhàn)略
2014年07月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。根據(jù)《意見》，交通運(yùn)輸部隨即制定與之配套的有關(guān)文件：明確到2020年新能源城市的公交車達(dá)到20萬輛、新能源出租汽車和城市物流配送車輛要達(dá)到10萬輛的發(fā)展目標(biāo)。顯然，公共交通成為當(dāng)前純電動(dòng)汽車最好的出路與市場(chǎng)。
其實(shí)，早在7年前，比亞迪就已經(jīng)提出公共交通電動(dòng)化解決方案：通過“純電動(dòng)公交+純電動(dòng)出租車”組合代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油公交和出租車。如今，公交電動(dòng)化已成為國(guó)家戰(zhàn)略，深圳即將成為全球首個(gè)純電動(dòng)公交車城市，太原已成為全球首個(gè)純電動(dòng)出租車城市。在這股東風(fēng)下，比亞迪由于布局較早，提前享受了政策紅利，這也是比亞迪發(fā)展這么快的重要原因之一。
運(yùn)營(yíng)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富，產(chǎn)品力夠硬
前幾年，很多自主品牌搞“走出去”戰(zhàn)略，都在宣稱打入東南亞、進(jìn)攻歐美市場(chǎng)之類的。但是，從現(xiàn)在結(jié)果看來，對(duì)于大部分自主品牌來說，似乎口號(hào)大于實(shí)際，而比亞迪就是那一小部分。
2015年，比亞迪成為中國(guó)首個(gè)登陸日本的中國(guó)汽車品牌，在馬來西亞吉隆坡打造全球最大的電動(dòng)BRT公交系統(tǒng)。2016年，比亞迪簽署美國(guó)加州羚羊谷交通運(yùn)輸局85臺(tái)純電動(dòng)大巴訂單，51臺(tái)全新12米單層純電動(dòng)大巴在倫敦投入使用。今年伊始，比亞迪純電動(dòng)大巴相繼獲得倫敦首個(gè)10.8米的純電動(dòng)大巴訂單、北荷蘭8臺(tái)純電動(dòng)大巴采訂單和澳洲40臺(tái)12米純電動(dòng)巴士的大額訂單。另外，比亞迪已在美國(guó)、巴西、匈牙利建設(shè)電動(dòng)大巴及電池工廠，據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪在全球的新能源業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展到全球50個(gè)國(guó)家和地區(qū)、以及240個(gè)城市。
在全球新能源汽車市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，甚至奪得2015、2016連續(xù)兩年全球新能源銷量冠軍，而比亞迪總裁王傳福先生在2014年摘得新能源領(lǐng)域的奧斯卡獎(jiǎng)——“扎耶德未來能源獎(jiǎng)”。顯然，比亞迪不僅成為全球新能源汽車的代名詞之一，更成為中國(guó)汽車品牌的一面旗幟。
而在國(guó)內(nèi)，比亞迪純電動(dòng)客車已在杭州、南京、深圳、廣州、長(zhǎng)沙、武漢、大連、西安、寧波、包頭、承德、海東、汕尾、汕頭、禮泉等各線城市大批量運(yùn)營(yíng)。在產(chǎn)品力方面，比亞迪客車總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)7億公里，其中單車最高行駛里程突破38萬公里，保持著當(dāng)前全球純電動(dòng)公交車最長(zhǎng)行駛里程記錄。還有，通過與一些比亞迪新能源車型的司機(jī)溝通，電動(dòng)君發(fā)現(xiàn)，品質(zhì)相對(duì)過硬，是他們選擇比亞迪新能源車型的重要原因，另外，上個(gè)月，比亞迪唐擊敗眾多合資車型，成為中型SUV前十里面唯一一款新能源車型，也是國(guó)產(chǎn)車?yán)锩尜|(zhì)量最好的車型。所以，運(yùn)營(yíng)與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富，再加過硬的產(chǎn)品力，是比亞迪發(fā)展這么快的又一重大原因。
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