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美國拉斯維加斯 – 大眾集團(tuán)的一名工程師介紹了這家德國汽車制造商最新完成的研發(fā)項(xiàng)目：聚碳酸酯混合ABS和聚對(duì)苯二甲酸（PBT）制成的成品彩色外飾車身鑲板。
Joerg Hain在Antec 2014大會(huì)上說，這種PC混合材料像金屬一樣膨脹，具備很好的抗溫性能。其制成的發(fā)泡注塑塑料比鋁材更輕，對(duì)于設(shè)法減輕車重提高燃油經(jīng)濟(jì)性的汽車制造商來說很有吸引力。
Hain現(xiàn)為大眾集團(tuán)設(shè)在德國Wolfsburg的材料和生產(chǎn)研究團(tuán)隊(duì)的專事塑料研究的工程師。
他說，大眾考慮采用熱塑性發(fā)泡技術(shù)來進(jìn)一步減重。他說，而且，相比普通PC/ABS，發(fā)泡還可以把材料成本減少30％。注射和混合都在機(jī)筒內(nèi)進(jìn)行，零件成型后，模具打開。
Hain說，模具的開啟時(shí)間對(duì)于產(chǎn)品的剛度很重要。"
模內(nèi)聚氨酯涂層系統(tǒng)料能賦予車身鑲板高光澤度。Hain說，涂層工藝還可帶來特殊的顏色組合和三維圖形。他通過一段短片來展示該材料的另一個(gè)不尋常的優(yōu)點(diǎn)：在車門出現(xiàn)鑰匙刮擦后，擦痕會(huì)在高溫下逐漸消失，或者即使在普通陽光照射下也能消失，這被Hain稱為"回流效應(yīng)。"
大眾的研究得到了德國奧斯特法利亞應(yīng)用科技大學(xué)的支持。
在回答觀眾提問時(shí)，Hain說他已利用發(fā)泡塑料工藝制作出一些小零件。
他通過幻燈片介紹了由不同的樹脂混合料和傳統(tǒng)鋼材及鋁材制成的車身鑲板的成本比較。
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